いざぁりんフルート日記＠面白情報満載

今年、日航１２３便事故を巡って、２冊の本が出ました。
青山透子著「日航１２３便　墜落の新事実　目撃証言から真相に迫る」
と、
杉江弘著「JAL１２３便墜落事故　自衛隊＆米軍　陰謀説の真相」
です。

前者の著者は、元日本航空客室乗務員。
後者の著者は、元日本航空ジャンボ機機長。

前者の著者は、東大大学院博士課程修了、博士号取得。
後者の著者は、慶応義塾大学法学部政治学科卒。

前者の定価は、１６００円。
後者の定価は、１５００円。

前者は、今年７月３０日初版。
後者は、今年１２月２２日初版。

前者と後者は、装丁が、非常によく似ています。
何故？？？

さて、当方は、両方とも読みましたが、説得力があったのは、前者でした。
そして、後者には、以下のような矛盾がありました。
具体的には、以下の通りです。

９ページ　「１２３便に異変が起きたとき、ブラックボックスの記録を見れば、機種が動かず、それまでと同じ磁方位２５０度を保っていたことがわかる」
５１ページ　「１２３便に異変が起きた１８時２４分３１秒からのMAG・HDGの変化はどうであったか。約５秒は微動だにせず、１０秒後もほぼ２５０度を維持しているのが分かるはずである」

上記の内容と、以下の内容が、矛盾します。

７５ページ　「『ドーン』という大きな音とともに異常事態に入った。時刻は１８時２４分３５秒」
６６ページ　（ボイスレコーダー記録の表の中の）「１８：２４´３５　ドーンというような音」
４３ページ　（航跡の表の中の）「異常事態発生推定位置　１８：２４´３５」
５３ページ　フライトレコーダー解析図（３１秒から３５秒までは異変無し。３５秒あたりから、各グラフに異変が現れる）

１冊の本の中に、事故発生時刻に、４秒のずれがあるのです。
３１秒と３５秒。

著者は、１８時２４分３１秒に異変があった、それなのに、フライトレコーダーの解析のグラフは動いていない、だから、ミサイルがぶつかったわけではないという趣旨を、本文に書かれています。
しかし、同じ著者が、同じ本の別の所では、１８時２４分３５秒に異変があったと、本文に書き、図や表も示されています。
矛盾しています。
事故が起きたのは、３１秒なのか、３５秒なのか？
もし、３５秒が真実だとすると、著者の主張が崩れることになります。
フライトレコーダーの解析グラフは、素直に読めば、３１秒から３５秒は、通常飛行で、３５秒に、異常が起きたと読めます。
そして、異常の内容は、何かがぶつかったのか、それとも、機体が爆発したのかは、この資料だけでは分からない、ということになるのです。
機体に何かがぶつかった場合には、フライトレコーダーはどう記録するのか、機体が爆発した場合には、フライトレコーダーはどう記録するのか、という実験結果と照合しない限り、フライトレコーダーが記録した異常の中身を判別することは、出来ません。

３１秒と３５秒。
どちらが正しいのか、真相が、解明されなければなりません。